哈大铁路工程动工后，市民最想了解的是沈阳站会如何华丽转身。由于工程较大，沈阳站的改造方案久久未能出炉。近日，沈阳站改造的核心方案终于在“千呼万唤”后与我们见面了。昨日，记者独家采访了沈阳站总工程师范明，对改造后的沈阳站进行了初步了解。
【规模】 面积是原来的5倍
改造后的沈阳站将由现在的5个站台扩为11个国际化的高站台；沈阳站的建筑面积也会由现在的1万多平方米扩大到5万多平方米，是现在的5倍；而现在的高架候车室会彻底“脱胎换骨”，届时日发送旅客将升至30万；在改造方案中，特意提出预留西出口，这意味着铁西新区的市民再也不用绕到和平区乘火车了。此外，沈阳站不但能实现零换乘，即下火车换地铁，同时也将实现下火车直通商业街。
沈阳站的总工程师范明介绍说，如果说1978年，沈阳站是走向成型的第一步，那么30年后的今天沈阳站将走向腾飞。而随着社会的发展，沈阳站的配套设施和硬件建设并不能满足市民出行的需要。1998年直到2005年，沈阳站始终没停下改造的脚步。“而通过近几年旅客出行的情况和沈阳站发送旅客的能力来看，此前的改造也依然满足不了旅客的出行。”范总工程师说。
为了让改造后的沈阳站在一段时间内都能够满足市民的出行需求和与正在施工的哈大铁路“配套”，按照铁路部门的指示，改造后的沈阳站无论是硬件设施还是配套设施都将是国际化的，30年内都不会过时。范总工程师表示，此次改造后，沈阳站在30年内不会再有大面积的改造了。
【 动 态 】 抚顺火车站已暂停使用
目前，沈阳站有5个站台，而改造后的沈阳站会有11个站台。这11个站台都是高站台，其中6个为高速站台，即专供高速列车使用。“改造后，沈阳站是哈大铁路客运专列的枢纽，其列车都是动车，这样就需要专门的站台和铁轨将动车和普通列车分开，以确保乘客的安全和方便旅客乘降。”范总工程师介绍。
此外，记者还了解到，沈阳站的铁轨也会铺设与动车配套的铁轨。2011年，新的沈阳站投入使用后，沈阳站也有成为沈阳—北京动车组始发站的能力。
从现在的规划来看，动车组势必将成为城际铁路的“主心骨”。“抚顺火车站现在已经暂停使用，进行改造，为了今后沈阳—抚顺通动车做准备。”范总工程师表示，沈阳—抚顺的动车就将从沈阳站发出。随着秦沈线的开通，进关方向的列车也会增加。
【目标】日发送旅客30万人
根据现在沈阳站内现有的空间来看，建11个高站台肯定没有空余的空间。于是，此次改造中的一项就是将沈阳站现有的机务段南迁，机务段的位置建高速站台。
站台多了，但如果候车室不够大，同样也不能发送更多的旅客。为了达到每天可发送30万旅客的目标，改造方案中强调：现在的候车室将成为“历史”，沈阳站将重建高架候车室。与此同时，候车室内相应的配套设施也会重新建设。
除了候车室会进行重建，为了达到国际化水平，沈阳站还将至少建4部滚动电梯和若干升降电梯。此外，除“前脸儿”属国家二级文物不进行改造外，沈阳站几乎是重建。“改造后，从沈阳站下火车的旅客可以直接换乘地铁，也可以经地下通道，直接进入太原街商业街。”范总工程师表示，届时将真正实现旅客乘车零换乘。
【便捷】西出口畅通在即
此次沈阳站改造方案中最“挠头”的问题，就是是否打开西出口。在目前的改造方案中，记者看到了“预留西出口”这几个字。这意味着，沈阳站将有“前”“后”两个门了。铁西新区的市民乘火车出行时，不必再绕到和平区，而是直接可以通过西出口进站了。
“我们除了预留西出口，还将建一个19000平方米的西出口站前广场。”范总工程师告诉记者。采访中，不少市民表示，很赞同沈阳站建西出口。“有了西出口，沈阳站前的马路肯定不像现在这样拥堵，我们铁西的市民外出乘火车也方便多了。”家住铁西新区的刘先生表示。
http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=59749954
