亚心网iyaxin.com讯(本网记者 刘杉)8月5日凌晨4点多钟,从阿克苏开往乌鲁木齐的5808次列车因大风被迫滞留在货运小站鱼儿沟,同时滞留在该小站的还有从兰州开往喀什的2661次列车,从喀什开往乌鲁木齐的887次列车,还有从库尔勒开往乌鲁木齐(此车由库尔勒开出至乌鲁木齐,再由乌鲁木齐发往郑州)的1046次列车。

　　记者了解到,现场有4000多名旅客滞留,据消息预测说,前方风力达到12级,在列车上就可以感觉到外部的风哗哗作响,列车也随着大风不停地摆动,让许多没有经历过大风天气的旅客很惊讶。

　　截至到记者发稿时(12时15分许)5808次已滞留八个多小时，由于停留的鱼儿沟是一个货运小站，供水出现问题，现在全部车厢已经停水，旅客的情绪出现了波动。列车长王琪正在积极协调，想方设法解决列车的用水。同时他表示，列车将全力保证饮食等后勤供应。在本网记者采访王琪的时候，列车进行了一次试行，结果显示风力仍然很大，还无法确定列车什么时候可以运行。

　　另外从乌铁局传来一个不容乐观的消息，由于“百里风区”，大风持续，进出疆列车全部晚点。

　　据了解,此次事故发生地点和2007年2月28日13级大风刮翻火车事故地点相距不远。

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新疆12级大风致4列火车4000多名旅客滞留

鱼儿沟火车站

鱼儿沟概况
鱼儿沟在地图上是一个找不到的小镇。因为她实在是太小了，与其说鱼儿沟是个镇还不如说她是个小站，而鱼儿沟火车站的名声可是比鱼儿沟镇的名气大得多，因为这个站是火车通往南疆的咽喉，在古时也是兵家必争之地。

　　鱼儿沟位于乌鲁木齐正南300余公里处，2000年之前还属于乌鲁木齐南山矿区，而现在已归达坂城区。艾维尔沟和阿拉沟交汇处就是鱼儿沟。有史以来这里就是水草丰茂的高山牧区，汉代以前，曾有车师族人在此定居。鱼儿沟也是汉唐丝绸之路东西方贸易和文化交流的通道，此处古迹众多，著名的鱼儿沟-阿拉沟墓葬就在此处。伫立在鱼儿沟河畔的烽火台(又称之为“石垒”)是唐代所筑，距今有1300余年的历史。是在新疆保存比较完整的烽火台之一。1962年7月11日定鱼儿沟为自治区文物保护单位。

　　鱼儿沟的地理位置在古时十分重要。她的前方是茫茫戈壁，背后是群山环绕，一条小河-阿拉沟河从她旁边欢快流过，从鱼儿沟沿阿拉沟而行，便是古丝绸之路的天山道了，阿拉沟又称之为蛇沟，其地势险恶，地震、洪水经常发生，交通极为不便，沿沟而上穿越冰达阪，经和静县可到达南疆第一重地库尔勒。

　　鱼儿沟沿艾维尔沟而行，同样也要穿越天山，可到达新疆的首府乌鲁木齐。艾维尔沟盛产煤炭，储量极其巨大，此沟亦是路况极差，一路上险象环生，但景色宜人。

　　正由于此，通往南北疆的公路通道现已很少从此经过，而是改由乌鲁木齐-吐鲁番(托克逊)-和硕-库尔勒，走远路绕过了鱼儿沟。鱼儿沟从此也不再那么重要。

　　新中国成立后，还有乌斯满匪帮残余势力在鱼儿沟的深山中盘踞，后被解放军17师51团、44团和起义的民族军骑兵团歼灭。鱼儿沟开发建设始于1958年大跃进，和硕县第一批300名民工在艾维尔沟土法炼焦；1965年成为三线区，与紧挨着的阿拉沟里先后建起东风、胜利、燎原、星火、曙光、前进等机器厂。1971年成立县级政权---乌鲁木齐市南山矿区，区政府位置正是鱼儿沟，当地人称之为沟口，艾维尔沟煤矿和阿拉沟所有单位都属矿区管辖。

　　矿区政府鱼儿沟方圆不到两公里，往日也曾辉煌过。73年铁道兵进驻修建南疆铁路(吐鲁番-库尔勒段)；74年电厂6000千瓦机组发电；75年人口除军队外，口粮供应人口近2万人；77年10月通火车，次年1月正式运营；82年兵团工一师二团进驻，区内固定人口达35000多人，建设高潮迭起，厂矿企业、学校医院、商业贸易、生活功能设施一应具全，一直到90年代中期，是一片繁荣景象。

　　现在已没了昔日的热闹。1996年百年不遇的洪灾以后，附近的工厂、兵团、驻军、商贸企业、学校陆陆续续搬迁或撤消，铁路上的三个单位撤消，机关成建制到阿克苏、喀什。现在萧条得一塌糊涂，人口仅剩一千人左右。而每天经过的火车声和响亮的汽笛也有几分苍凉和悲壮。而曾在这里奉献出青春和汗水的人们象道旁的沙枣和红柳，默默无闻，而他们的功绩就象这沙枣花一样，年年都要会散发出迷人的芳香。

　　南疆铁路从海拔最低的吐鲁番为起点，经鱼儿沟-库尔勒至喀什，全长1500公里。穿越百里炎热的戈壁后进入海拔2000多米的高寒天山腹地，整条线路中从鱼儿沟至巴仑台这一“天山道”是施工难度最大的，有无数铁道兵官兵的英魂长眠在这天山深处。陪伴他们的是道旁的沙枣、红柳和巍巍天山。

　　紧邻鱼儿沟的阿拉沟，空气有些稀薄。坐在火车里耳朵有些疼，一张嘴耳朵里会响！南疆铁路海拔最高的地方也是在此沟中的小站“乌斯特”，海拔2900米，水烧到70多度就开了。

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